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Foto Skabo-Diamond 1903 - Foto Skabo-Diamond, schmalspurig - Foto Skabo-Diamond "Sydvaranger" - Foto Skabo-Diamond Rj. B. Tiefladewagen - Foto Rj.B. 76 Tsfo (Tiefladewagen)

Über die Geschichte der "Skabo Jernbanevognfabrik, Bygdø pr. Kristiania" (heute Oslo) ist leider nur wenig Erfahrung zu bringen. Immerhin aber findet sich ein Hinweis, dass Skabo bereits 1883 einen schmalspurigen Personenwagen mit Drehgestellen - über die jedoch nichts weiteres vermerkt ist - gebaut hat. Offensichtlich hat Skabo Ende des 19., Anfang des 20. Jahrhunderts für viele skandinavische Bahnen Personen- und Güterwagen gebaut. Werkfotos aus dem ersten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderst zeigen unter anderem, dass Skabo Güterwagen mit Diamond-Drehgestellen ausgerüstet hat, die sich durch die Gestaltung der Führungssäulen auffällig von anderen Diamond-Drehgestellen der damaligen Zeit unterscheiden.

 

Diamond-Drehgestell, ohne Wiege   gebaut für Erzwagen der LKAB   Skabo 1903   Werkfoto Skabo

In ihrem Konstruktionsprinzip folgen die Skabo-Diamonds amerikanischen Vorbildern der "Rigid"-Ausführung: Die beiden Seitenrahmen sind über die Achsen und Achslager sowie die Federplanke miteinander verbunden. Kennzeichnend für die Skabo-Diamonds ist die Ausführung der Verbindungssäulen: diese sind nicht wie häufig bei amerikanischen Ausführungen aus Gusstahl, sondern bestehen aus u-förmig gekanteten Blechen, die gleichzeitig der Führung des Querträgers dienen. Diese Trag- und Führungsbacken weisen seitlich eine konkave Form aus, die sehr entfernt ein wenig an Ohrläppchen erinnert.

 

Diamond-Drehgestelle   ohne Wiege   vermutlich für Schmalspurwagen   Skabo   Werkfoto Skabo

Auch an diesem Drehgestell sind die typischen Führungsbacken mit den konkaven "Ohrläppchen" zu erkennen. Darüberhinaus wird deutlich, das die Bremsklötze gegenüber der Radachse nicht fest, sondern am federnd gelagerten Querträger aufgehängt sind.

 

Skabo Diamond-Drehgestell   unter Erzwagen des 1906 gegründeten   Bergwerkunternehmens "Sydvaranger"   (Kirkenes)   Werkfoto Skabo

Auch bei diesem normalspurigen Drehgestell ist der Querträger aus vier T-Profilen gebildet (s. auch vorstehende Abbildung des Drehgestells für LKAB-Erzwagen). Seitlich davon sind die Führungsbacken mit den konkav gebogenen Flügeln ("Ohrläppchen") gut zu erkennen. Baugleiche Drehgestelle wurden auch für diverse Wagen der 1904 eröffneten Dunderland-Bahn (DIOC) verwendet.

 

Skabo Diamond-Drehgestell   unter Tiefladewagen "76 Tsfo" der    Rjukanbanen   Foto: Per Topp Nielsen, Mæl, 12. Mai 2004

 

Tiefladewagen "Tsfo 76" der Rjukanbanen, 8-achsig (4 Skabo Diamond-Drehgestelle)   Foto: Per Topp Nielsen, Mæl, 12. Mai 2004

Die 1909 in Betrieb genommene Rjukanbahn wurde zunächst für den Bau des Kraft- und des Chemiewerkes der Firma Norsk Hydro benötigt. Die zur Errichtung dieser Werke benötigten schweren Maschinen und Bauteile mussten, da seinerzeit keine andere Verkehrsverbindung bestand, per Bahn an ihren Bestimmungsort gelangt sein. Es kann daher davon ausgegangen werden, dass dieser Tiefladewagen in diesem Zusammenhang beschafft wurde. Auch die Drehgestelle dieses Wagens entsprechen denen von Wagen, die etwa ab 1904 an die Dunderland-Bahn geliefert wurden.

Quellen:
Nielsen, Per Topp: Persönliche Informationen
Monies; Søren: Persönliche Informationen

Weitere historische Skabo-Werkfotos: http://www.jernbane.net/norge/vogner/gods/gods.htm
Informationen über andere von Skabo hergestellte Wagen:
- http://www.museumsnett.no/osbanen/oldbury-vogna.html
- http://runeberg.org/tekuke/1883/0083.html
- http://www.tertitten.no/vogner/gods.htm
Zur Dunderland-Bahn: http://www.jernbaneverket.no/incoming/siste/article.jhtml?articleID=1590856
Zum Bergwerksunternehmen A/S Sydvaranger: http://no.wikipedia.org/wiki/Sydvaranger
Zur Rjukanbahn: http://de.wikipedia.org/wiki/Rjukanbanen