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Skizze - Foto - Kommentar - Daten 

 
 

SNCF Bauart Y 13 (Pressblech, genietet)   Hersteller: Arbel, 1941   verwendet bei einem ehemals franz. Kesselwagen   Foto: Peter Driesch, Hamburg-Neuhof 1983   (Werkskesselwagen der Firma Hansa-Matex)

SNCF Bauart Y 13 (Pressblech, genietet)   Aufschrift auf Plakette in Drehgestellmitte: NORD   offener vierachsiger Werkswagen 7029 der    Houllières du Bassin de Lorraine   Foto: Marc Schmitz, Morsbach, 9. März 2008

 

SNCF Bauart Y 13 (Pressblech, genietet)   Aufschrift auf Plakette in Drehgestellmitte: NORD   offener vierachsiger Werkswagen 7029 der    Houllières du Bassin de Lorraine   Foto: Marc Schmitz, Morsbach, 9. März 2008

Leider ist mir über die Entwicklung und die Entwicklungs-Zusammenhänge des Y 13 so gut wie nichts bekannt und so beruht das Folgende auf mutmaßlichen Schlüssen und Überlegungen.

Feststeht, dass es in Frankreich stets eine innovative und ambitionierte Eisenbahn-Industrie gegeben hat. Das auf einer der vorhergehenden Seiten vorgestellte Pressblech-Drehgestell "Frankreich 1906" - gebaut nach dem Verfahren "Fox - Arbel" -  belegt, dass auch die französischen Drehgestell-Konstrukteure sich offensiv mit neuen Entwicklungen auseinandergesetzt haben. In Hinblick auf die Entwicklung von Güterwagen-Drehgestellen scheint dabei Arbel eine besondere Rolle gespielt und immer wieder an der Weiterentwicklung gerade von Pressblech-Drehgestellen gearbeitet zu haben. Das Y 13 ist denn auch offensichtlich stabiler ausgeführt als seine Vorgänger, die hier mit den Jahreszahlen 1906 und 1923 verbunden sind.
Dabei wird man sich von der Jahreszahl "1941" nicht verwirren lassen dürfen: mit Sicherheit ist die Konstruktion älteren Datums. Ich vermute, dass sie spätestens um 1934 entstanden ist. Sieht man davon ab, dass dieses Drehgestell genietet und nicht geschweißt ist, entspricht es augenscheinlich weitgehend dem ab 1943 gebauten deutschen Pressblech-Drehgestell der Einheitsbauart. Gleichwohl wird man davon ausgehen können, dass Material und Verarbeitung wesentlich höherwertig waren, als bei dem unter Kriegsbedingungen entwickelten Drehgestell der Einheitsbauart.
Zu dem Umstand, dass das von Peter Driesch fotografierte, 1941 gebaute Drehgestell in Niettechnik ausgeführt wurde, ist auf die Tatsache hinzuweisen, das etwa gleichzeitig auch von deutschen Waggonfabriken Wagen mit genieteten Drehgestellen der Austauschbauart (siehe: Güterwagen-Drehgestelle: Blech und Winkel -  Austauschbauart, deutsch) ausgestattet wurden.

Bemerkenswert sind an diesem Drehgestell darüberhinaus die Speichenradsätze, die Schwerpunkt-Aufhängung der Bremsklotzschuhe (in Deutschland wurde diese erst in der zweiten Hälfte der Sechzigerjahre üblich). Im übrigen ist anzumerken , dass dieses von Peter Driesch fotografierte Drehgestell während des Zweiten Weltkrieges unter sogenannten "Beutewagen" in den Bestand der Deutschen Reichsbahn gelangt und später in Deutschland verblieben ist.

 

Pressblech-Drehgestell, genietet	Frankreich, Y 13
Achsstand	1800 mm
maximaler Laufkreis-Durchmesser (s. Foto)	940 mm
Bauart der Achsen
Bauart der Achslager
Querspiel der Achsen
Längsspiel der Achsen
Achsschenkelmittenabstand	1970 mm
Blatt-Tragfedern
Gestreckte Länge
Anzahl der Federblätter (s. Fotos)	9
Federblattquerschnitt
Traghöhe
erstes Baujahr

Quelle:
Rowagg Eisenbahnbedarf GmbH: Katalog "Technische Angaben", Düsseldorf 1974 (Sammlung Per Topp Nielsen)