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Einführung - Fox, Leeds - Fox, 1893 - Preussen, Prototyp, 1892 - Exkurs Reisezugwagen - Ganz (Budapest), ab 1892 - Krupp, 1902 - Tientsin-Pukow, 1909 - Finnland K5, 1912 - Andere Fox-Drehgestelle - 

Samson Fox, der Pionier der Pressblech-Technik
Samson Fox (1838 - 1903), englischer Ingenieur und Gründer der Leeds Forge Company, verwendete ab 1877 hydraulische Pressen zur Herstellung von Wellrohr-Feuerbüchsen. Mit den dabei gewonnenen Erfahrungen entwickelte er 1886 Verfahren zur Herstellung von "horn plates" und "(flanged) frame plates", also Pressblech-Teilen für die Untergestelle von Eisenbahnwaggons. [1, S. 469], [2], [3]

Fox's flanged frame plate and horn plates (Pressblech Rahmenwangen, Pressblech-Achshalter); Quelle: US-Patent No. 341,802, dated May, 11, 1886 [4]

Während in England, wie im übrigen Europa, noch zweiachsige Güterwagen dominierten, waren in Amerika die dort verbreiteten Diamond-Drehgestelle in Kritik geraten: Sie bestanden aus zahlreichen Teilen (Flachbleche, Gußbauteile, Schrauben und Muttern) hatten, da die Seitenrahmen lediglich durch die gefederten Drehpfannenträger verbunden waren, keine stabile Querverbindung.
Fox gelang es, einen innovativen, leichten, aus nur wenigen Teilen bestehenden und robusten Drehgestell-Rahmen zu schaffen, in dem er die gepressten Seitenwangen-Stehbleche und die Pressblech-Querträger durch kräftigen Nieten miteinander verband [1, S. 470]. Das er sich selbst mit der Vermarktung seiner Idee in den USA schwer tat, gründete er mit einem Partner die Fox Solid Pressed Steel Co. in Joliet, Illinois.

Der Anordnung der Federn nach lassen sich 3 Ausführungen unterscheiden:

1. Fox-Drehgestelle mit längsgestellten Blatttragfedern
Teilweise waren die von Fox konstruierten Drehgestell-Rahmen, insbesondere für Reisezugwagen, waren - ähnlich wie bei konventionellen europäischen Drehgestellen - mit längsgestellten, auf den Achslagern aufgesetzten Blatttragfedern ausgerüstet und mitunter auch mittels einer gefederten Wiegen gegenüber den Radsätzen beziehungsweise dem Wagenuntergestell abgefedert.

Genietete, von Fox-Unternehmen gebaute Pressblech-Drehgestelle mit längsgestellten Blattragfedern:
1) kastenförmiges Pressblech-Drehgestell mit gleitgelagerten Blatttragfedern, Ausschnitt aus Anzeige der Leeds Forge Co. Ltd., ca. 1902 [5]
2) dreiachsiges kastenförmiges Pressblech-Drehgestell mit in Federhebeln aufgehängten Blatttragfedern, Ausschnitt aus Anzeige der Leeds Forge Co. Ltd., ca. 1901 [5]
3) leichtes kastenförmiges Pressblech-Drehgestell mit Wiege, [6]
4) kastenförmiges Pressblech-Drehgestell, verstärkt, mit Wiege und in Gabeln aufgehängten Blatttragfedern, geliefert an die Oudh & Rohilkund Railway/India (Ausschnitt aus Anzeige der Leeds Forge Co. Ltd., Slg. Paul Scheller) [7]


2. Fox-Drehgestelle für Güterwagen mit gefedertem Drehpfannen-Träger
Demgegenüber waren die Rahmen der ersten Fox-Drehgestelle für Güterwagen noch stark an das amerikanische Vorbild angelehnt: Wie beim Diamond-Drehgestell waren die Radsätze starr und ungefedert mit dem Rahmen verbunden und nur dieser durch den (schrauben-)gefederten Drehpfannnenträger gegenüber dem den Wagenuntergestell abgefedert.

Kastenförmiges Fox-Drehgestell für Güterwagen mit gefedertem Drehpfannen-Träger; [8]

Aus der Beschreibung der Skizze geht hervor, dass die Seitenwangen ("wheel pieces") D mit dem Querträger ("spring bolster") H fest vernietet sind, dieser die (Schrauben-)Federn G trägt, auf denen der Drehpfannenträger ("truck bolster") ruht.

H-förmiges Fox-Drehgestell für Güterwagen mit gefedertem Drehpfannen-Träger der Leeds Forge Company [Anm. 1], [3]

H-förmiges Fox-Drehgestell für Güterwagen mit gefedertem Drehpfannen-Träger („Drehgestell mit Federn unter dem Querbaume, Fox-Gesellschaft, Nordamerika“); Quelle: [9, Abb. 1010, S. 801]


3. Fox-Drehgestelle für Güterwagen mit schraubengefedertem Radsätzen  (Anm. 2)
1893 präsentierte die Fox Solid Pressed Steel Company, Joliet, auf der Weltausstellung in Chicago ein weiterentwickeltes Drehgestell für Güterwagen mit achsschenkelmittig angeordneten Schraubenfedern, die in den Achshalter-Ausschnitten auf den Gehäusen der Achslager über den Achsschenkeln stehen und so die Radsätze gegenüber dem Drehgestellrahmen abfedern.

H-förmige Fox-Drehgestelle für Güterwagen mit schraubengefederten Radsätzen unter Pressblech-Untergestell der Fox Solid Pressed Steel Company, Joliet, Ill., USA, ausgestellt auf der World's Columbian Exposition [6, Platte CXXI, p. 456]

Dieses Federungsprinzip wurde in der Folge von verschiedenen anderen Konstrukteure übernommen, wodurch die Bezeichnung "Fox-Drehgestelle" zu einem übergeordneten Bauartbegriff wurde.

"Fox-Drehgestelle" anderer Konstrukteure, Fig. 1: Cloud-Drehgestell, H-Form, schraubengefederte Radsätze [11]; Fig. 2: Oswald-Drehgestell, H-Form, schraubengefederte Radsätze [12]


Historie:

Anmerkungen:
Anm. 1:
Der Artikel über die Pressed Steel Underframes im "American Engineer and Railroad Journal 1894 [3] enthält leider keine näheren Informationen zu dem abgebildeten Wagen, die Bildunterschrift lautet: Pressed Steel Iron Car. Made by the Leeds Forge Company.". Weiter unten heißt es: "Fig. 9, page 262 is an illustration of a 20 ton truck, with bogies have been designed to compete with the American Diamond bogie design, which was supposed to be the type that possessed the virtue of lightness abov all other forms of construtions. ... The pressed steele bogie frames have been in use on the Natal Government Railway since 1890, and orders for a fresh quantity were repeated a short time ago, tha gauge is 3 ft. 6 in. On the Mexican Railway ... the pressed steele bogie frames have also been for a considerable time used."
Auch in anderen Quellen konnte ich bislang keinen Hinweis finden, bei welcher Bahn der mit
"F. C. N. T № 42.c." beschriftete Wagen eingestellt war.

Anm. 2.:
Die Bauart Fox wird hier und auf den folgenden Seiten in der Regel verkürzt "mit schraubengefederten Radsätzen" beschrieben. Diese Kurzbeschreibung ist jedoch nicht ganz eindeutig und trifft auch auf die Y25-Drehgestelle zu. Eindeutiger ist das Federungsprinzip der Bauart Fox mit der Formulierung "mit Schraubenfedern, die in den Achshalter-Ausschnitten unmittelbar auf den Gehäusen der Achslager aufsitzen und so die Radsätze gegenüber dem Drehgestellrahmen abfedern" beschrieben. Allerdings erschien mir diese sprachlich nicht elegante Formulierung in den meisten Zusammenhängen als zu lang und zu unübersichtlich.



Quellen:
[1] White, John H. jr.: The American Railroad Freight Car. From the Wood Car Era to the Comming of Steel. John Hopkins University Press. Baltimore, 1993
[2] Mid-Continent Railway Historical Society: Builders of Wooden Cars, Pressed Steel Car Company
Online: http://www.midcontinent.org/rollingstock/builders/pressedsteel1.htm - <abgerufen am 7. 2. 2018>
[3] NN: Pressed Steel Underframes (in: American Engineer and Railroad Journal, 1894, Volume LXVIII No. 6, S. 261 ff)
Online: https://archive.org/details/americanengineer68newy - <abgerufen am 7. 2. 2018>
[4] US Patent No 341,802: S. Fox: Horn Plate for Car and Locomotive Frames. Patented May, 11, 1886 - online <abgerufen am 7. 2. 2018>
[5] Grace's Guide: British Industrial History (umfangreiches Online-Archiv zur Geschichte der britischen Industrie, http://www.gracesguide.co.uk/Main_Page (Registrierung erforderlich)
[6] Dredge, James: A Record of the Transportation Exhibits at the World's Columbinan Exhibition of 1893. London <Offices of "Engineering"> and New York <John Wilex & Sons>. 1894)
Online: https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=uiug.30112057556505;view=1up;seq=13
<abgerufen 14. 02. 2018>
[7] Scheller, Paul: Persönliche Informationen und Unterlagen
[8] US Patent No. 521,709: S. Fox: Car Truck. Patented June 19, 1894 - online <abgerufen am 7. 2. 2018>
[9] Barkhausen, Blum, von Borries: Die Eisenbahn-Technik der Gegenwart. Erster Band, zweite umgearbeitete Auflage. Erster Abschnitt: Die Eisenbahn-Fahrzeuge. Zweiter Teil: Die Wagen, Bremsen, Schneepflüge und Fährschiffe. Wiesbaden, Kreidel, 1910
[10] Car Builder's Cyclopedia 1916, Scann: Gene Green
[11] US Patent No 578,627: J. W. Cloud: Car Truck. Patented Mar. 9, 1897 - online <abgerufen am 7. 2. 2018>
[12] US Patent 621,275: Richard W. Oswald: Car Truck. Patented Mar, 14, 1899 - online <abgerufen am 7. 2. 2018>
[13] Grace's Guide: The Engineer, Ausgabe vom 10 Juni 1887, Seite 453: "The Newcastle Exhibition"

außerdem:
Dahlberg, Bengt: Persönliche Informationen und Unterlagen, u. a. verdanke ich Bengt den ersten Hinweis auf die mir bis dahin völlig unbekannten Fox-Drehgestelle
Wikipedia: Leeds Forge Company - online: https://en.wikipedia.org/wiki/Leeds_Forge_Company - <abgerufen am 7. 2. 2018>
Wikipedia: World's Columbian Exposition - online: https://de.wikipedia.org/wiki/World's_Columbian_Exposition - <abgerufen am 7. 2. 2018>
Grace's Guide: Leeds Forge Co.

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