Inhaltsverzeichnis - LEILA - Three Piece Bogies - Schwanenhals-Drehgestelle - Impressum

TPB Hauptseite - Funktionsweise der Three Piece Bogies - (Diamond) - Bettendorf - Rheinmetall, 1924 - Russland, 1940 - Arbel-Diamond (Frankreich, Y 15) - Andrews - Henricot - ANF 25 - Scheffel
 
 

Drehgestell Bauart Arbel-Diamond    mit Timken Rollenlager, 1800 mm Radstand   Foto: "The Locomotive", April 1955   (Sammlung Bengt Dahlberg)

 

Drehgestell Bauart Arbel-Diamond,   einzelne Bauteile (ohne Federn, Querträger und   Bremse)   Die Seitenwangen werden durch Schellen auf den   Achslagergehäusen gehalten.   Foto: "The Locomotive", April 1955   (Sammlung Bengt Dahlberg)

Das von Arbel entwickelte Arbel-Diamond wurde ab 1953 von der SNCF erprobt. Als typisches Three Piece Bogie besteht es aus zwei einzelnen Seitenwangen, die nur durch die Achsen und den beweglich gelagerten Querträger miteinander verbunden sind. Im Unterschied zu den meisten anderen Three Piece Bogies sind die Seitenwagen des Arbel-Diamond geschweißt und nicht gegossen. Der Querträger ist aus Guss-Stahl-Bauteilen zusammengeschweißt.

Das Arbel-Diamond wurde in mindestens drei Versionen gebaut: a) Laufkreisdurchmesser 840 mm/Radstand 1800 mm, b) Laufkreisdurchmesser 920 mm/Radstand 1800 mm und c) Laufkreisdurchmesser 1000 mm/Radstand 2000 mm.

In einem Bericht in der Zeitschrift "The Locomotive" von 1955 wird dieses Drehgestell auch als "AD 4" bezeichnet, an anderer Stelle finden sich Hinweise auf ein ähnliches Drehgestell, bezeichnet als "Arbel type AD 7 Cardwell".

Bei der SNCF wurde das Arbel Diamond mit 1800 mm Radstand als Y 15 geführt.
 
 

Arbel Diamond   SNCF-Drehgestell, Bauart Y 15 (ähnlich)   geschweißt, einseitig gebremst   Foto: Gottfried Wild, Forbach

 

Arbel Diamond 30   mit Reibungsdämpfer (?) im Drehpfannenträger   Foto: Sammlung Francis Albert   (siehe auch Forum "Les Amis des Wagons"   http://wagon.discutforum.com/,     les inclassables, les bogies)

 

Arbel Diamond AD 26, 2000 mm Radstand   (ähnlich SNCF Y 15)   offener vierachsiger Werkswagen 5198 der    Houllières du Bassin de Lorraine   Foto: Marc Schmitz, Merlebach, 9. März 2008

 

Arbel Diamond AD 26, 2000 mm Radstand   (ähnlich SNCF Y 15)   offener vierachsiger Werkswagen 5198 der    Houllières du Bassin de Lorraine   Foto: Marc Schmitz, Merlebach, 9. März 2008

Bei dem von Marc Schmitz fotografierten Drehgestell fallen eine Reihe von Unterschieden zu dem Arbel Diamond auf, das 1955 in der Zeitschrift "The Locomotive" vorgestellt wurde. Neben dem verlängerten Achsstand und den Verstärkungsrippen zu beiden Seiten der Bremsschaulöcher ist im Drehpfannenträger ein weiteres Bauteil zu erkennen, bei dem es sich vermutlich um eine Vorrichtung zu Dämpfung der Schwingungen der Schraubenfedern handeln dürfte.

Arbel Diamond AD 26   zerstört, beide Seitenwangen mit der Oberseite   nach unten liegend, obere Seitenwange:    Innenansicht   Ausschnitt (oben rechts): Bremsklotzsteller   ARBEL bogie AD 26-IA8, Baujahr 1959   Foto: Marc Schmitz, l'Hopital, 7. März 2010

Die vorstehende Aufnahme ist gewiss nicht "schön", aber interessant. Zum einen, weil man auf dem oberen Teil die Innenseite erkennen kann. Zum zweiten erkennt man an der unteren Seitenwange gut die relativ tief herunterreichende Führung des Drehpfannenträger. Damit stellt sich die Frage, wie bei diesen Drehgestellen die Achsen oder auch die Federn getauscht wurden. Bei Achswechsel müssen meines Erachtens nicht nur die Sicherungsschellen der Achslager gelöst werden (siehe Foto 2 auf dieser Seite), sondern auch die Seitenwangen seitlich abgenommen werden. Offensichtlich müssen dazu die Führungsbacken im Drehpfannenträger demontiert werden. Bemerkenswert ist ferner eine Art "Bodenblech" das an den unteren Gurten der Seitenwangen angeschraubt ist. Es soll die Parallelführung der beiden Seitenwangen gewährleisten. Relativ aufwändig erscheint außerdem das Justieren der Bremsklotzschuhe (siehe eingefügten Fotoausschnitt oben rechts).

Vorläufer Arbel (Diamond) 1

Arbel (Diamond) 1, Achsstand 1800 mm   Foto: Sammlung Francis Albert   (siehe auch Forum "Les Amis des Wagons"   http://wagon.discutforum.com/,     les inclassables, les bogies)

Dem Anschein nach handelt es sich bei diesem Drehgestell um einen Vorläufer der eigentlichen Arbel Diamonds. Arbel hat bereits zu Beginn des 20. Jahrhunderts blattgefederte Pressblech-Drehgestelle nach dem Verfahren "Fox-Arbel" gebaut und auch bei diesem Three Piece Bogie scheinen die Seitenwangen aus Pressblech gefertigt zu sein. Im Gegensatz zu den eigentlichen Arbel-Diamonds kann der Drehgestellrahmen nach Demontage der Achshalterstege von den Achsen abgehoben werden.

Quellen:
Forum "Les Amis des Wagons", Thema "Les Inclassables", Beitragsreihe "Les Bogies" (= http://wagon.discutforum.com/)
Loco Revue: Fiches documentaires -Arbel Tremie à houlile de 76 m³ .Fad (Sammlung Marc Schmitz)
NN: Arbel-Diamond Bogie for Wagons (in: The Locomotive, April 1955, Sammlung Bengt Dahlberg)