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Blech und Winkel-Drehgestell   Talbot, 1925   Foto: Sammlung Francis Albert

Die Waggonfabrik G. Talbot, Aachen hat 1925 auf der Deutschen Verkehrsausstellung in München drei vierachsige, mit Drehgestellen ausgestattete Selbstentladewagen ausgestellt. Der dort augestellte Wagen "Talbot 1" (Ladgut "Gips") hatte Drehgestelle mit 1 800 mm Achsstand, die beiden anderen 1 550 mm Achsstand. Bei dem oben abgebildeten Drehgestell-Foto handelt es sich vermutlich um einen Ausschnitt aus einem Werkfoto, möglicherweise hat Talbot solche Wagen auch nach Frankreich geliefert.

Gut erkennbar ist, dass es sich bei diesem Drehgestell um eine Blech und Winkel-Konstruktion handelt. Besonders auffällig ist die Form der Seitenwangen, die nur oben mit außenliegenden Winkelprofilen verstärkt und im Bereich der beiden Achsausschnitte jeweils trapezförmig zugeschnitten sind. Im unteren Bereich sind die Seitenwangen offensichtlich durch ein an der Innenseite aufgenietetes Winkelprofil zwischen den Achsausschnitten verstärkt.
 
 

Blech und Winkel-Drehgestell,   vermutlich Talbot, um 1925   Hoesch Rohr AG,    Werks-Rungenwagen, Nummer nicht  bekannt,    Foto: Rudolf Ossig, Hamm, August 1989

 

Blech und Winkel-Drehgestell,   vermutlich Talbot, um 1925   Hoesch Rohr AG,    Werks-Rungenwagen, Nummer nicht  bekannt,    Foto: Rudolf Ossig, Hamm, August 1989

Das von Rudolf Ossig fotografierte Drehgestell entspricht in vielen Details dem vorstehend gezeigten Drehgestell. Das außen an der Seitenwangen-Unterkante aufgenietete L-Profil irrietiert zwar auf den ersten Blick etwas, die Position entspricht jedoch dem obengezeigten Drehgestell. Bemerkenswert ist ferner die Ausführung des Kopfquerträgers. Mit größter Wahrscheinlichkeit war dieses Drehgestell ursprünglich gebremst. Um Raum für das Bremsgestänge zu schaffen, wurde der innere Kopfqueträger gekröpft. Nach Ausbau der Bremse wurde das Drehgestell offensichtlich seitenverkehrt unter den Wagen gesetzt.
 
 

Blech und Winkel-Drehgestell,   vermutlich Talbot   11-lagige Blattfedern, Achsstand 1 800 mm   Foto: Sammlung Francis Albert

Die Konstruktion dieses Drehgestellrahmens entspricht den vorstehenden Ausführungen, unterscheidet sich von diesen aber hinsichtlich der Achsführungen und der Federböcke. Die Form der Federböcke erinnert an Drehgestelle, die für Tiefladwagen gebaut wurden, die Achsführungen an Tender-Drehgestelle.
 
 

Blech und Winkel-Drehgestell	Talbot, 1925
Drehgestell-Gattungsnummer
Achsstand	1800 mm
maximaler Laufkreis-Durchmesser
Achsschenkelmittenabstand	1956 mm
Blatt-Tragfedern
Gestreckte Länge
Anzahl der Federblätter	13
Federblattquerschnitt
Durchschnittsgewicht (incl. Radsätze, Bremse)
erstes Baujahr	1925

Quellen:
Albert, Francis: Persönliche Informationen
Forum "Les Amis des Wagons", Thema "Les Inclassables", Beitragsreihe "Les Bogies" (= http://wagon.discutforum.com/)
NN: Die Eisenbahnfahrzeuge auf der Deutschen Verkehrsausstellung in München, Teil III. Personenwagen. Nachgedruckt in: Steiger Verlag (Hrsg.): Eisenbahnwagen in Originaldokumenten: eine internationale Übersicht aus "Organ für Fortschritte des Eisenbahnwesens in technischer Beziehung" Teil 3: 1910 - 1943, Textband. Moers, 1986/87; Seite 116 ff.