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Fotos (Schmalspur) mit Kommentaren - Daten - Fotos (Regelspur) mit Kommentar

 
Diese 1886 bei der bei der Schweizerischen Industrie-Gesellschaft (SIG) in Neuhausen/Rhein gebauten schmalspurigen Fachwerk-Drehgestelle wurden unter Personenwagen der Appenzeller Bahn verwendet. (siehe auch: Vorläufer - Württemberg <Personenwagen>) 

Schweiz, Schmalspur (Neuhausen), 1886

Fachwerk-Drehgestell SIG 1886 (1000 mm),   für Personenwagen der Appenzeller Bahn   Schweizerischen Industrie-Gesellschaft (SIG)   in Neuhausen am Rheinfall, 1886    Foto: Jens Töppel-Wolf, anlässlich der Aufarbeitung   des KBD4i 30 der UEF

 

Fachwerk-Drehgestell SIG 1886 (1000 mm),   für Personenwagen der Appenzeller Bahn   Schweizerischen Industrie-Gesellschaft (SIG)   in Neuhausen am Rheinfall, 1886    Foto: Jens Töppel-Wolf, anlässlich der Aufarbeitung   des KBD4i 30 der UEF

Die vorstehende Abbildung lässt in Bezug auf die Rahmenkonstruktion Übereinstimmungen, aber auch Abweichungen gegenüber den Kirchheimer Fachwerk-Drehgestellen von 1874 erkennen. Analog zu den Kirchheimer Drehgestellen besteht der Rahmen aus zwei nach innen gewinkelten U-förmigen Langträger-Profilen, zwei Hauptquerträger-Profilen und den beiden Kopfquerträger-Profilen, die mindestens bei diesen Drehgestellen deutlich schächer als die Lang- und Hauptquerträger-Profile sind. Anstelle der diagonalen Versteifungsprofile haben die Neuhausener Drehgestelle zwei Hilfslangträgerpaare aus L-Profilen, die zur Aufhängung des Bremsgestänges dienen.

Bemerkenswert ist außerdem, dass die Flansche der Langträger-Profile im Bereich der Radscheiben geschwächt sind. 
 
 

Fachwerk-Drehgestell SIG 1886 (1000 mm),   für Personenwagen der Appenzeller Bahn   Schweizerischen Industrie-Gesellschaft (SIG)   in Neuhausen am Rheinfall, 1886   KBD4i 30 der UEF, ex Appenzeller Bahn   Amstetten, 4. April 2006

Die Achshaltergabeln der Neuhausener Fachwerk-Drehgestelle unterscheiden sich deutlich von denen der Kirchheimer Drehgestelle. Während die Kirchheimer Fachwerk-Drehgestelle einfach Achshaltergabeln mit einfachen Schenkeln haben, weisen hier die Achshaltergabeln fachwerkartig angeordnete Schenkel und Winkelstreben auf. Denkbar ist, dass diese Bauform auf Grund der Schwächung der Langträger-Flansche erforderlich wurde.

Die Federn sind mit Laschen an festen, auf den Langträgern angenieteten Federböcken aufgehängt. Bei der inneren Federaufhängung erkennt man bei näherem Hinsehen ein Flacheisen, das zunächst wie ein Ausgleichshebel erscheint. Schaut man noch genauer hin, erkennt man, dass die Federn auch innen an festen Federböcken aufgehängt sind. Welche Funktion die Vorrichtung hat, ist bis auf weiteres unbekannt. 

Württ. Drehgestell/Fachwerk-Drehgestell	MEK 1875 (württ.)	SIG 1886 (Fachwerk)
Achsstand	1230 mm	1230 mm
maximaler Laufkreis-Durchmesser
Achsschenkelmittenabstand
Blatt-Tragfedern
Gestreckte Länge
Anzahl der Federblätter	5	6
Federblattquerschnitt
Gewicht (incl. Radsätze, Bremse)
Baujahr	1875	1886

Schweiz, Normalspur (Neuhausen ?), 1886/87
Ähnliche Drehgestelle wurden etwa gleichzeitig in Normalspur gebaut. 

Fachwerk-Drehgestell Schweiz, normalspurig, 1887, für Personenwagen   Hersteller: ?, Baujahr 1887    Foto: Arnold Siegrist, Thalwil, Juni 1975    Hilfswagen für den Fahrleitungsunterhalt SBB X  30 85 97 48 705-4    ursprünglich SCB BC4 362, Umbau 1932

Fachwerk-Drehgestell Schweiz, normalspurig, 1886, für Personenwagen   Hersteller: ?, Baujahr 1886    Foto: Arnold Siegrist, Thalwil, Juni 1975    Hilfswagen für den Fahrleitungsunterhalt SBB X  30 85 97 48 706-2    ursprünglich SCB C4 493, Umbau 1932

Die Rahmenkonstruktion dieser Drehgestelle ist in den Aufnahmen nicht genauer zu erkennen. Außerdem waren an den Wagen keine weiteren Angaben zu den Drehgestellen (Achsstand, Laufkreisdurchmesser) angeschrieben. Erkennbar sind 14-lagige Blatt-Tragfedern, die in nachstellbaren Gabeln an beweglichen Federböcken aufgehängt sind.

Quellen:
Kaderli, Peter: Persönliche Informationen
Siegrist, Arnold: Persönliche Informationen
Töppel-Wolf, Jens: Persönliche Informationen
Ulmer Eisenbahnfreunde e. V.: Die Dampfeisenbahn. Vereinsnachrichten der Ulmer Eisenbahnfreunde e. V. IV. Quartal 2005, Nummer 2 (http://www.uef-dampf.de/PDF/DDE-Ausgabe-II-Bildschim.pdf)
Waldburger, Hans/SEAK, Zürich: Appenzeller Bahn "AB" 1875 - 1988. (= Internetseite zum 125-Jahrjubiläum der Appenzeller Bahnen, 2017 nicht mehr verfügbar)