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Fachwerk Hauptseite - Bergisch-Märkische Eisenbahn, um 1860 - Pfalz 1873 -  Elsass-Lothringen/Württemberg (MEK) 1874 - Gotthard/Karlsruhe 1874 - Bayern 1886 - Böhmen/Mähren/Österreich, ab 1885 -  Schweiz/SIG (Personenwagen), 1886 -  Dortmund - Breslau 1900, 1905

Bayerisches Fachwerk-Drehgestell (Regelspur) nach Zeichnung 365

Geschmiedetes Drehgestell in Kastenform, Achsstand 1500 mm.

Rahmenbauteile (zwei Langträger-Profile, zwei Hauptquerträger-Profilen, zwei Kopfquerträger-Profile) aus Eisen.
Vier einzelne, außen an den Langträgern angeschlagene Flachblech-Achshalter mit geschmiedeten Winkelstreben (gegen Langträger abgestützt), innere Achshalterschenkel mit Verbindungsstange gegeneinander verstärkt. Keine Angaben zur Ausführung der Achshalterstege .Flache Drehpfanne. Achsstand 1500 mm, Radsätze der Form 38, Laufkreisdurchmesser 1006 mm. Neunlagige Blatttragfedern mit Laschen an Federböcken aufgehängt. Keine Hinweise zur Ausführung der Federböcke und zur seitliche Abstützung Drehgestell gegen Wagenuntergestell. Drehgestell A mit beidseitig wirkender Handbremse.


Datenblatt
Fachwerk-Drehgestelle - Bayern, 1886

Verwendung

Bayerischer Imprägnierwagen, MAN 1886; Foto: Slg. Paul Scheller

Bayerischer Imprägnierwagen, geliefert 1886 von MAN. Bis 1905 in im Schwellenwerk Kirchseeon stationär im Einsatz. 1906 Umbau des Wagens zum Plattformwagen SSl (Bay 79200/Au 80200)

Quellen
Königlich Bayerische Staatseisenbahnen, rechtsrheinisches Netz: Wagenverzeichnis. Aufgestellt nach dem Stand vom 31. März 1913. (auch als CD-ROM, erhältlich bei Klaus Holl, http://www.asoa.de/cd-sonstige.htm)
Timmermans, Jacques: Schienenoberbau süddeutscher Länderbahnen und die Umsetzung im Modell, Teil 2. 
(in: Länderbahn Forum 1/98, http://www.lbforum.com/lbf1-98.htm - 2016 leider nicht mehr online verfügbar)