Inhaltsverzeichnis - Talbot-Hauptsteite - Zeichnungen - Fotos 1: Vergleich Minden Dorstfeld/Talbot/887  - Fotos 2: Vergleich "TTU"/"TTR - Fotos 3: Talbot: Bauartunterschiede - nächstes Kapitel - Impressum

Varianten des mittleren Federbocks - Varianten des äußeren Federbocks - Variante "federndes Gleitstück" - weitere Talbot-Varianten: Talbot Typ U mit Wiegeventil, Talbot Typ R mit Wiegeventil, Talbot Typ R-VR

Nachdem auf der vorhergehenden Seite die Unterschiede zwischen den Talbot-Bauarten dargestellt wurden, sollen auf dieser Seite nun weitere Abwandlungen und Varianten vorgestellt werden.

Bislang noch recht undurchsichtig erweisen sich die Abwandlungen der Federböcke.
Die mittleren Federböcke bestehen wohl in jedem Fall aus Blechzuschnitten, wurden jedoch teilweise durch zusätzliche Blechstreifen verstärkt.

Talbot Typ U - mittlerer Federbock, keine    Abdeckung zwischen den Blechen, die die Buchse    für den Schakenbolzen umschließen    (Sogefa EVA Zas 33 80 785 5 218-3; Hameln, 10. August 2001;     ID 193.08A)	Talbot Typ R - mittlerer Federbock verstärkt,    die Buchsen für die Schakenbolzen sind seitlich    und oben von einem Blechstreifen gefasst.    (EVA Zagkks 33 80 791 8 832-6; Hameln, 28. August 2001    ID 197.09)

                                                                                                                                            (Top)
Varianten des äußeren Federbocks
Bei den äußeren Federböcke gibt es beim Talbot Typ U drei, beim Typ R zwei Varianten.
Talbot Typ U: a) einfach - zwei zugeschnittene Bleche umfassen die Buchse für den Schakenbolzen, b) (nachträglich) verstärkt - zwischen den vertikalen Blechen wurden an der Buchse Blechstreifen eingefügt, c) als Pressblech-Bauteil (entsprechend Minden Dorstfeld, vereinzelt werden Drehgestelle angetroffen, bei denen einseitig Pressblechfederböcke als Ersatzteile eingebaut wurden);
Talbot Typ R: d) einfach - zwei zugeschnittene Bleche umfassen die Buchse für den Schakenbolzen, e) als Pressblech-Bauteil).
 

Talbot Typ U  Ausführung a)  geschweißter äu-  ßerer Federbock  (unverstärkt)  (EVA 33 80 791 5 196-9  Hameln, 24. April 2002)	Talbot Typ U  Ausführung b)  geschweißter äu-   ßerer Federbock  (verstärkt)  (EVA 33 80 781 2 325-8  Rastatt, 1. Juli 2002)	Talbot Typ U  Ausführung c)  Pressblechfeder-  bock, Kaminski  74   (ALQ 33 80 781 6 080-5   Hameln, 5. Febr. 2002)	Talbot Typ R   Ausführung d)  geschweißter äu-   ßerer Federbock   (EVA  33 80 791 7 491   -2 Hameln, 7. Mai 2001)	Talbot Typ R  Ausführung e)  Pressblechfeder-   bock  (ALQ 33 80 781 6 009-7 Hameln, 17. Sept. 2001)

                                                                                                                                                          (Top)

Variante "federndes Gleitstück"

Talbot Typ R mit federndem Gleitstück   CFMF 1978, Bauartnummer "553" (richtig: 567)   (EVA 33 80 791 8 832-6; Hameln, 28. Aug. 2001)	Federndes Gleitstück an TTR, Bauartnummer "553"   (richtig: 567) Talbot 1980    (EVA Zaces 33 80 797 5 762-5, Hameln, 3. April 2002)

                                                                                                                                                 (Top)
Weitere Varianten von Talbot-Drehgestellen:
Talbot Typ U mit Wiegeventil - Talbot Typ R mit Wiegeventil - Talbot Typ R vr

Talbot Typ U mit Wiegeventil

Talbot Typ U mit Wiegeventil, AGEVE 1971   - eingezogene Federenden   - Schwerpunktaufhängung   - Einfachklotzbremsen     Rexwal 33 74 786 6 045-5, Hameln, 13. März 2007

 

Talbot Typ U mit Wiegeventil, AGEVE 1971    am NHBE von Rexwal 33 74 786 6 045-5, Hameln, 13. 3. 2007	Talbot Typ U mit Gelenken und    blind festgelegtem Wiegebalken, AGEVE 1971     am HBE von Rexwal 33 74 786 6 045-5, Hameln, 13. 3. 2007

 

Talbot Typ U mit Wiegeventil (siehe oben)   jedoch: Doppelbremsklötzen   (SJ Rs 31 74 390 0 902-6; Hameln, 23. Okt. 2000;   ID 159.33A)

                                                                                                                                                    (Top)
Talbot Typ R mit Wiegeventil

	Talbot Typ R   mit mittlerem Federbock in Sonderbauform   (Wiegeventil)   Hydrogas AS Zagks 33 76 781 2 001-1, ex .. 74 781 2 076   Kaminski, 1982; Drehgestell: Talbot, 1982   Hameln, 12. Juli 2002, ID 224.18
	Talbot Typ R   mit mittlerem Federbock in Sonderbauform   (ohne Wiegeventil, andere Drehgestellseite)   Hydrogas AS Zagks 33 76 781 2 001-1, ex .. 74 781 2 076   Kaminski, 1982; Drehgestell: Talbot, 162 423, 1982   Hameln, 12. Juli 2002, ID 224.08

                                                                                                                                                    (Top)
Talbot Typ R-VR

Talbot Typ R-VR, Normalspur, Seitenansicht   DB Bauartnummer 555   beachte: Drehpfannenverriegelung   Talbot F-Nr. 134 047, 1974    TWA Habis 2, 34 80 275 3 343-2    Hameln, 13. März 2007

 

Talbot Typ R VR, Normalspur, Draufsicht   Wageninnenseite   beachte: Bremsgestänge - geteilt, Gestängeteile    werden in einander gesteckt und mit einem Bolzen    verbunden, Sicherungsklappe   zum Übergang auf das finnische Streckennetz   (DB Bauart 555)    Foto: Bengt Dahlberg, vermutlich Tornio (SF), 30. August 2000